Conociendo Huéscar

El fin de semana del 12, 13 y 14 de noviembre los integrantes de la Peña Ambiente Motero decidimos pasar esos días en Huéscar (Granada). La estancia fue en las Cuevas La Atalaya. Es un complejo reformado a nuevo hace un par de años, con unas 6 casas en total, cerca del pueblo pero alejadas de la sociedad...para tener intimidad.

Realizamos una ruta de ida, otra para conocer el lugar y una diferente para volver. En total, 800km de diversión sobre asfalto, con diversidad de paisajes y sabores (qué bien se come por esa zona!)

Ruta de ida desde Alicante (400km), mitad autovía, mitad comarcales. Muy entretenida sobre todo en el último tramo de 100km.


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Esta fue la ruta realizada una vez llegamos a las casas cueva y dispusimos de todo el sábado para disfrutar de las monturas (145km). Comimos muy cerca de Baza, en el restaurante El Romeral: rico y barato!


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De vuelta al hogar, apuramos un poco el ritmo, comimos por Murcia y directo a casa para descansar antes de volver a la rutina (230km).


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Lo pasamos sensacional y seguramente volveremos por esa zona, que nos descubre buena gente, bellos y diversos paisajes, acompañados de una gran gastronomía.

Concentraciones Noviembre por Alicante-Murcia

Enlace calendario Tu Moto Web

Enlace calendario Agenda Motera

Enlace calendario MCAlikates

Recuerden: Cuidado en la carretera y disfruten sin excesos, que lo importante es 'volver'. V'sss!

Quadro 4D, el scooter de cuatro ruedas

Después de las varias versiones de scooter de 3 ruedas el siguiente paso lógicamente era la creación de un scooter de 4 ruedas. La marca italiana Quadro ha sido una de las primeras en interesarse en este concepto de automoción y presentará en el Salón EICMA el Quadro 4D, que es eso mismo, un scooter de 4 ruedas.

La marca también ha desarrollado una versión más convencional de 3 ruedas, que seguro se producirá en serie antes que el 4D. Como se puede observar en el vídeo el grado de inclinación que se puede alcanzar en la moto incluso en supercicies mojadas es apreciable, así como la gestión de escalones y demás obstáculos urbanos.

Fuente: Masmoto

FIM publica los calendarios de 2011

La FIM ha aprobado en el congreso anual, que este año ha realizado en Macao, los calendarios provisionales para 2011 de las principales competiciones de dos ruedas a nivel internacional, aunque estos calendarios están sujetos a modificaciones de última hora.

MotoGP

* 20 marzo. GP Qatar*. Doha/Losail.
* 3 abril. GP España. Jerez.
* 24 abril. GP Japón. Motegi.
* 1 mayo. GP Portugal. Estoril.
* 15 mayo. GP Francia. Le Mans.
* 5 junio. GP Catalunya. Catalunya.
* 12 junio. GP Gran Bretaña. Silverstone.
* 25 junio. GP Holanda**. Assen.
* 3 julio. GP Italia. Mugello.
* 17 julio. GP Alemania. Sachsenring.
* 24 julio. GP Estados Unidos***. Laguna Seca.
* 14 agosto. GP República Checa. Brno.
* 28 agosto. GP Indianápolis. Indianápolis.
* 4 septiembre. GP San Marino y Riviera de Rímini. Misano.
* 18 septiembre. GP Aragón. Motorland Aragón.
* 16 octubre. GP Australia. Philip Island.
* 23 octubre. GP Malasia. Sepang.
* 6 noviembre. GP Valencia. Ricardo Tormo.

* Carrera nocturna. ** Sábado. *** Sólo MotoGP.

Superbike

* 27 febrero. Australia. Philip Island.
* 27 marzo. Europa. Por determinar.
* 17 abril. Holanda. Assen.
* 8 mayo. Italia. Monza.
* 30 mayo. Estados Unidos*. Miller Motorsport Park.
* 12 junio. San Marino. Misano.
* 19 junio. España. Motorland Aragón.
* 10 julio. República Checa. Brno.
* 31 julio. Gran Bretaña. Silverstone.
* 4 septiembre. Alemania. Nurburgring.
* 25 septiembre. Italia. Por determinar.
* 2 octubre. Francia. Magny Cours.
* 16 octubre. Portugal. Portimao.

* Lunes.

Resistencia

* 16/17 abril. Francia. Bol d´Or (24 Horas).
* Mayo (por determinar). Alemania. Por determinar.
* 25 junio. España. Albacete (8 Horas).
* 31 julio. Japón*. Suzuka (8 Horas).
* 24/25 septiembre. Francia. Le Mans (24 Horas).
* 5 noviembre. Bahrein. Bahrein (6 Horas).
* 12 noviembre. Qatar. Doha (8 Horas).

* Sólo Fórmula EWC.

Sidecar

* 16 abril. Francia. Magny Cours.
* 8 mayo. Alemania. Schleiz.
* 12 junio. Croacia. Rikeka (por confirmar).
* 19 junio. Hungría. Hungaroring (por confirmar).
* 17 julio. Alemania. Sachsenring.
* Agosto (por determinar). Gran Bretaña. Donington.
* 24 septiembre. Francia. Le Mans.



Motos eléctricas. e-Power

* 16 abril. Francia. Magny Cours.
* 8 mayo. Alemania. Schleiz (por confirmar).
* 12 junio. Croacia. Rijeka (por confirmar).
* 19 junio. Hungría. Hungaroring (por confirmar).
* 24 septiembre. Francia. Le Mans.

Habrá dos carreras más, una que coincidirá con una prueba de MotoGP; y otra, con una de Superbikes.

Motocross MX1 & MX2

* 10 abril. Bulgaria. Sevlievo.
* 25 abril (lunes).Holanda. Valkenswaard.
* 15 mayo. Estados Unidos. Glen Helen.
* 22 mayo. Brasil. Por determinar.
* 5 junio. Francia. St Jean d´Angely.
* 12 junio. Portugal. Agueda.
* 19 junio. España. Bellpuig.
* 3 julio. Suecia. Uddevalla.
* 10 julio. Alemania. Teustchenthal.
* 17 julio. Letonia. Kegums.
* 31 julio. Bélgica. Lommel.
* 7 agosto. República Checa. Loket.
* 21 agosto. Gran Bretaña. Matterly Basin.
* 4 septiembre. Por determinar.
* 11 septiembre. Italia. Por determinar.

Motocross de las Naciones

* 25 septiembre. Francia. St Jean d´Angely.

Motocross MX3

* 17 abril. Grecia. Megalópolis.
* 24 abril. Bulgaria. Troyan.
* 15 mayo. Chile. Laguna Caren.
* 22 mayo. Argentina. La Rioja.
* 29 mayo. Brasil. Por determinar.
* 12 junio. Finlandia. Vantaa.
* 19 junio. República Checa. Holice.
* 26 junio. Eslovaquia. Senkvice.
* 10 julio. Ucrania. Chernivtsy.
* 17 julio. Eslovenia. Orehova Vas.
* 31 julio. Alemania. Schwedt.
* 4 septiembre. Suiza. Ginebra.
* 11 septiembre. España. La Bañeza.

Motocross Femenino

* 10 abril. Bulgaria. Sevlievo.
* 17 abril. Grecia. Megalópolis.
* 12 junio. Finlandia. Vantaa.
* 19 junio. República Checa. Holice.
* 26 junio. Eslovaquia. Senkvice.
* 17 julio. Eslovenia. Orehova Vas.
* 31 julio. Alemania. Schwedt.
* 4 septiembre. Suiza. Ginebra.
* 11 septiembre. España. La Bañeza.

Motocross Junior

* 14 agosto. Italia. Cingoli.

Motocross Veteranos

* 25 abril (lunes). Holanda. Valkenswaard.
* 15 mayo. Estados Unidos. Glen Helen.
* 17 julio. Letonia. Kegums.
* 31 julio. Bélgica. Lommel.
* 21 agosto. Gran Bretaña. Matterly Basin.
* 4 septiembre. Por determinar.

Sidecarcross

* 3 abril. Holanda. Oss.
* 17 abril. Francia. Castelnau de Levis.
* 25 abril. Suiza. Frauenfeld.
* 8 mayo. Ucrania. Chernivtsi.
* 13 junio. Francia. Brou.
* 26 junio. Polonia. Sobienczyce.
* 3 julio. Bélgica. Genk.
* 24 julio. Alemania. Strassbessenbach.
* 7 agosto. Letonia. Kegums.
* 14 agosto. Estonia. Kivioli.
* 21 agosto. Rusia. Kamensk-Uralskiy.
* 4 septiembre. Dinamarca. Slagelse.
* 11 septiembre. Alemania. Rudersberg.



Supermotard S1

* 10 abril. Italia. Por confirmar.
* 22 mayo. Bulgaria. Pleven.
* 5 junio. Alemania. Sankt Wendel.
* 3 julio. Por determinar.
* 28 agosto. Italia. Triscina, Sicilia.
* 18 septiembre. Por determinar.

Supermotard de las Naciones

* 2 octubre. España. Motorland Aragón.

Snowcross

* 26 marzo. Finlandia. Tuuri.

Campeonato AMA Supercross

* 8 enero. Anaheim.
* 15 enero. Phoenix
* 22 enero. Los Ángeles.
* 29 enero. Oakland.
* 5 febrero. Anaheim.
* 12 febrero. Houston.
* 19 febrero. San Diego.
* 26 febrero. Atlanta.
* 5 marzo. Daytona.
* 12 marzo. Indianápolis.
* 19 marzo. Jacksonville.
* 26 marzo. Toronto, Canadá.
* 2 abril. Arlington.
* 9 abril. St. Louis.
* 16 abril. Seattle.
* 30 abril. Salt Lake City.
* 7 mayo. Las Vegas.

Freestyle

* 18 febrero (por confirmar). Italia. Turín.
* 19 febrero (por confirmar). Italia. Turín.
* 5 marzo. Alemania. Berlín.
* 6 marzo. Alemania. Berlín.
* 25 marzo. Suiza. Basilea.
* 26 marzo. Suiza. Basilea.
* 7 mayo (por confirmar). Turquía. Adana.
* 18 junio. Rusia. Penza.
* Por determinar. Namibia. Windhoek.
* Por determinar.
* 22 octubre. Letonia. Riga.
* Por determinar. República Checa. Ostrava.
* 26 noviembre (por confirmar). Austria. Viena.
* 27 noviembre (por confirmar). Austria. Viena.
* 10 diciembre. Brasil. Por determinar.

Trial Indoor

* 27 noviembre 2010. Italia. Génova.
* 22 enero. Francia. Marsella.
* 6 febrero. España. Barcelona.
* 12 febrero. Suiza. Ginebra.
* 12 marzo. España. Madrid.
* 19 marzo. Italia. Milán.

Trial

* 15 mayo. Alemania. Gefrees.
* 21/22 mayo. Francia. Bréal s/Monfort.
* 4/5 junio. Japón. Motegi.
* 19 junio. España. Pobladura.
* 26 junio. Andorra. Sant Juliá.
* 10 julio. Italia. Montecrestese.
* 30/31 julio (por confirmar). Gran Bretaña. Fort William.
* 4 septiembre. Polonia. Myslenice.

Trial de las Naciones

* 17/18 septiembre. Italia. Tolmezzo.

Trial Femenino

* 20 agosto. Alemania. Grossheubach.
* 28 agosto. República Checa. Tandvald.
* 16 septiembre. Italia. Tolmezzo.




Enduro

* 2/3 abril. España. Ponts.
* 9/10 abril. Portugal. Figueira da Foz.
* 14/15 mayo. Italia. Francavilla di Sicilia.
* 11/12 junio. Turquía. Fethiye.
* 18/19 junio. Grecia. Meteora.
* 9/10 julio. Rumanía. Buzau.
* 3/4 septiembre. Andorra. Sant Julia.
* 1/2 octubre. Francia. Mende.

Enduro Femenino

* 2/3 abril. España. Ponts.
* 9/10 abril. Portugal. Figueira da Foz.
* 1/2 octubre. Francia. Mende.

Seis Días de Enduro

* 8-13 agosto. Finlandia. Kotka-Hamina.

Enduro Indoor

* 27 noviembre 2010. Italia. Génova.
* 15 enero (por confirmar). Brasil. Por determinar.
* 6 febrero. España. Barcelona.
* 26 febrero. España. Vigo.
* 5 marzo. Portugal. Lisboa.

Cross-Country Rallies

* 2-7 abril. Abu Dhabi Desert Challenge. Emiratos Árabes.
* 30 abril-7 mayo. Rally de Túnez. Túnez.
* 27 mayo-2 junio. Rally de Cerdeña. Italia.
* 3-11 junio. Rally TT Estoril-Portimao-Marrakech. Portugal y Marruecos.
* 9-20 agosto. Rally Dos Sertoes. Brasil.
* 1-9 octubre. Rally de los Faraones. Egipto.


Fuente: FIM

Récord Guinness: 48 personas sobre una Royal Enfield

El Ejército Indio ha batido el Récord Guiness de más personas encima de una moto al rodar hasta 48 integrantes encima de una Royal Enfield de 500cc durante un kilómetro. No contamos con la imagen de tan magno logro, pero han sido capaces de batir el anterior récord establecido por el Ejercito Brasileño en 1995, con 47 personas sobre una Harley-Davidson de 1200cc.

La Comisión Europea propone abolir el botón on-off de los frenos ABS

No debe haber muchos aficionados a las motos dentro de los miembros de la Comisión Europea, ya que han redactado una propuesta en la que no solo hacen obligatoria la incorporación de frenos ABS en las motos de más de 125cc, sino que quieren quitar el botón que lo desactiva aun en motos homologadas para la carretera y el uso off-road.

¿Desaparecerán los botones ABS?

Esta medida supone una clara limitación en las opciones de los compradores de motos, ya que los frenos ABS suponen un sobreprecio evidente y hay conductores expertos que no tienen porque necesitar o querer la que es por otra parte una ayuda apreciable.

Fuente: Mundomotos

La escolta de motos del Presidente Obama

Miren la escolta que lleva Barack Obama, el Presidente de los USA. Se pueden contar unos cuantos coches, pero… ¿Cuántas motos lleva de escolta?

Llegan los radares de tramo

Los nuevos radares de tramo, que controlan la velocidad de los vehículos en un determinado tramo de carretera, comenzarán a funcionar en las próximas semanas, aunque por ahora la DGT "perdonará" las multas y se limitará a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad.

Así lo han indicado a EFE fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT) que han explicado que, de momento, los conductores no serán sancionados, sino que simplemente recibirán una carta en sus domicilios con los detalles de la infracción, como el lugar, fecha y hora, así como la velocidad registrada por el sistema.

Por ahora, en túneles

El primer radar operativo que enviará notificaciones será el que se encuentra instalado en el túnel de Guadarrama, en la A-6 entre Madrid y Segovia. La DGT también dispone de otros dos radares de tramo en periodo de pruebas y que también están instalados en túneles.Se trata del radar del túnel de los Barrios, en la AP-66 en León, de 1.600 metros de longitud, y el de Torrox, en la A-7 en la provincia de Málaga, de 1.152 metros de largo.

Tráfico ha dejado claro que la prioridad de estos nuevos sistemas de control es la seguridad de la circulación ya que los túneles son tramos especialmente peligrosos y con un riesgo añadido, debido a las dificultades para el rescate en caso de accidente.

El modo en el que funcionan estos dispositivos es relativamente sencillo.Constan de dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo a vigilar que son capaces de registrar con gran precisión tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo.

Velocidad media, no puntual

Con una sencilla operación matemática, el sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, realiza una fotografía del infractor y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.

De nada sirve cambiarse de carril, ya que todos los sensores están interconectados y funcionan de día y de noche gracias a una iluminación por láser invisible al ojo humano.

Tampoco vale para nada frenar justo antes de la cámara instalada al final del tramo controlado, ya que el dispositivo calcula la velocidad media y si somos sancionados significará que en algunos momentos hemos superado con creces la velocidad máxima permitida.

Reciente reforma legal

Los nuevos radares de tramo estarán indicados con la misma señalización que los radares fijos, contarán con un sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos y no podrán ser neutralizados por los aparatos ilegales que inhiben las ondas de los radares convencionales.

La puesta en marcha de estos nuevos radares no sería posible sin la reforma del régimen sancionador en materia de Tráfico aprobado recientemente que ha añadido el concepto de "tramo" a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad.

La anterior normativa exigía que en el boletín de denuncia figurara con precisión el "lugar" exacto donde se había cometido la infracción, lo que dejaba algunos resquicios a la interpretación legal de la norma.

Fuente: El Mundo

¿Qué es más rápido en la nieve, un esquiador o un piloto de motocross?

Empieza a apretar el frio y es hora de estrenar los primeros vídeos con la nieve como protagonista. En este caso se trata de una curiosa competición en la estación de Alpe D´Huez entre dos motos de motocross y dos esquiadores acrobáticos de alto nivel, entre los que se encuentra la francesa Ophélie David, una institución en esta disciplina.

Fuente: Masmoto

Hasta un 14% es más caro reparar una moto que un coche

Esa es la principal conclusión que se deriva de un estudio realizado por Audatex España titulado ‘Coche vs. Moto: costes de reparación‘. El gasto medio de una reparación de moto ronda los 1.140 euros por los 1.000 de un turismo, por lo que aunque es más económico en principio circular en moto que en coche cuando hay que pasar por el taller esta tendencia se revierte.

El trabajo engloba unos 4,2 millones de valoraciones de más de mil modelos de 63 marcas entre coches y motos, por lo que es bastante representativo. Hasta un 54% de las reparaciones de moto supera los 600 euros, un porcentaje que es solo del 41% en los turismos.

La causa parece estar en el coste de las piezas, más alto en las motocicletas ya que representan casi un 80% de la factura que nos presentan. Con un coche ese gasto apenas supera el 50%. Además casi una quinta parte de las reparaciones supera los 3.000 euros, una cantidad que en muchos caso ya pude fundamentar la compra de una moto nuevas.

Así que ya sabéis, mucho cuidado con la moto y darle un buen mantenimiento, que si no la gracia en el taller no será pequeña.

Fuente: Masmoto

Melandri le robó la moto a Spiderman

Buceando por el archivo de Grandes Premios disputados en Estoril recuperamos esta imagen de Marco Melandri con una Yamaha decorada con los colores de Spiderman en 2004.

Lo cierto es que no le valió de mucho al piloto italiano, ya que no terminó una carrera que ganó Valentino Rossi.


Fuente: Masmoto

Sobre neumáticos...

Extraído de dos hilos del foro de motos.net, así que el mérito no es mío! Pero considero que es un tema interesante para nuestra seguridad.

Temperaturas de los neumáticos

"Está muy extendido el decir que un neumático es "duro" o es "blando" cuando es mas deportivo o menos, incluso si dura menos o mas... Los neumático son realmente lo único que nos une a la carretera y tienen toda la importancia del mundo. Se diferencian unos de otros por el compuesto, por la fabricación, por el tipo de carcasa... y por la temperatura de funcionamiento.

Cada neumático ofrece una adherencia máxima a una temperatura, o en un rango de temperaturas determinada. La adherencia aumenta con la temperatura del neumático hasta una adherencia máxima y luego disminuye (a menudo al mismo tiempo que el neumático lo hace) si la temperatura continua aumentando. La temperatura de un neumático aumenta en función de los esfuerzos mecánicos a los cuales está sometido: rodar, acelerar, frenar, tomar curvas son numerosas las acciones que aumentan la temperatura de un neumático. De forma general, los neumáticos blandos tienen una temperatura de funcionamiento más elevada que un neumático de goma dura y requieren más tiempo para aumentar su temperatura. O al menos para alcanzar su temperatura de funcionamiento optima.



Es necesario saber la temperatura ideal en la que funcionan nuestros neumáticos... (estoy tratando de conseguir alguna guía al respecto!)

Un ejemplo práctico, aunque con datos orientativos:
Un Power Race M o un Supercorsa Pro SC2 dan su máxima adherencia en un rango de temperaturas que pueden ir (es un ejemplo) entre los 50º y los 90º de temperatura... por debajo de eso "no agarran" bien y por encima pierden también adherencia. Unos Pilot Power 2ct tienen una temperatura de funcionamiento de entre 30º y 70º y por encima y por debajo no funcionan bien y un Pilot Road tiene una temperatura de funcionamiento optima de entre 20º y 40º por ejemplo."

Código de velocidad de los neumáticos

También sabemos que cada neumático está marcado con sus características, siendo éstas, y explicado con un caso tipo... Ejemplo práctico: Especificación del neumático 100/90 R19 M/C 57H, lo cual significa...

100 es la anchura en mm
90 es la anchura / la altura x 100 (o porcentaje anchura vs altura)
R que es un neumático radial
19 es el diámetro en pulgadas
M/C código específico de neumático de moto
57 código de carga
H código de velocidad



Hasta aquí, es un tema que ya sabíamos -en mayor o menor medida- pero, me sorprendí mucho al leer que los neumáticos llevan un CÓDIGO DE VELOCIDAD MÁXIMA! Según indique el neumático, sus prestaciones las otorga hasta llegar a esa velocidad, y éstos son los códigos (también aplicables a los neumáticos de coches);

B- 50
J-100
L-120
M-130
P-150
Q-160
R-170
S-180
T-190
H-210
V>210
ZR 240 A 270
W>270

Interesante, no?

Cómo instalar un indicador de marchas

Juegos de motos on line...gratuitos y originales!

Juego Joe Bar Team

"Creo que no os descubro nada nuevo al hablar del Joe Bar Team, un cómic originalmente publicado en Francia sobre un grupo de “quemados” moteros que frecuentan el Bar de Joe. Aparecida por primera vez en 1990 estaba ambientada en las peripecias de unos moteros en los años setenta en París. Aunque con el tiempo se han ido modernizando las motos, en un principio los personajes montaban motos como una Norton Commando 750, una Honda CB 750, una Ducati 750 Sport y una Kawasaki 750 H2. Motos que estaban muy fielmente representadas en los dibujos de Christian Debarre y Stéphane Deteindre.

Para presentar el que será el séptimo álbum que saldrá a la venta el 8 de septiembre en Francia se han inventado un juego muy fácil que recuerda una de sus más antológicas aventuras. La acción transcurre cuando el grupo sale a una carretera para demostrar cual de todas las motos es la más rápida, y no se les ocurre otra cosa que recurrir a un radar de la Gendarmerie para tener constancia de la velocidad.

Ahora, en el video juego se trata de darle a la barra espaciadora mientras cambias de marcha con la tecla Ctrl hasta que llegas a la altura del radar que te marca la velocidad a la que vas. Yo, que no soy nada jugón he conseguido 193,53 km/h, a ver cuanto conseguís vosotros.

No puedo dejar de recordaros que esto es un cómic, que las situaciones no son para repetirlas en la calle ni en medio del tráfico real. Esto es un juego y nada más."

Juego Joe Bar on line

Juego de los guardarrailes asesinos

“Guardarrail Motorcycle Killers” es un juego online creado por la empresa Undanet en colaboración con la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, cuya temática es pilotar una moto teniendo que esquivar varios obstáculos como aceite, conos o incluso cabras. ¿Qué pasa si chocas con alguno? Pues que te vas directo a un guardarrail, así que imagínate el desenlace.

Juego Me parto Contigo

"¿Cuál es la “gracia” del juego? Pues que el personaje que va encima de la moto lo escoges tú entre cuatro opciones: José Luis Rodríguez Zapatero, Mariano Rajoy, Alfredo Pérez Rubalcaba y Pere Navarro. Como bien aseguran desde la propia web el objetivo del juego no es desear ningún mal a nadie, sino denunciar por enésima vez el peligro de los guardarraíles, e intentar concienciar a los políticos. Tarea difícil."


Juego de la bola de la muerte, con Homer

Ahora tenemos la posibilidad de jugar con Homer Simpson a los mandos de la moto en la bola de la muerte. Debemos dar vueltas por la bola recogiendo los objetos buenos (rosquillas, bebidas, etc…) y evitando chocar con los malos (ladrillos, llaves,...). Parece fácil, pero bueno… no lo es tanto!

Juego Bola de la Muerte con Homer

Ghost Rider, el juego infernal

El juego en flash de Ghost Rider ya está disponible. A elegir tenemos la ciudad o el cementerio, y deberemos terminar el recorrido antes de un minuto de tiempo, durante el cual podremos realizar piruetas que nos darán mayor puntuación, al estilo freestyle. Buena estética y jugabilidad.

Ghost rider, the game on line

Fuente: Moto22

El curioso caso de la barbacoa en la cara

"Se acaba el verano chicos, se acaban las vacaciones y es hora de ir guardando en el trastero esa barbacoa que nos ha dado tantos momentos inolvidables en estos meses de calor. Y claro, es en este punto cuando le decimos a nuestros amigos que no se preocupen, que ya me la llevo yo en la moto, no hace falta coche. Y pasa lo que pasa.

Sí amigos, eso que estáis viendo es tan cierto como la vida misma, no es un montaje de photoshop ni nada de eso, es una barbacoa y de generoso tamaño, pero a nuestro iluminado protagonista no se le ocurrió una forma mejor de llevarla. Espero que ese día tuviera el coche en el taller, porque si no, aún lo entiendo menos. Pero es que la cosa se pone peor, ya que esta foto tiene más de dos años, y después de su publicación en el diario australiano Herald Sun, la policía a decidido tomar cartas en el asunto.

Así, han dado con el intrépido Michael Wiles, que así se llama el amigo, un neozelandés de veintinueve años que circulaba así de contento por la autopista del este en Melbourne. Como es lógico, el juez le ha declarado culpable y le han puesto una multa de 550 euros (con ese dinero da para una barbacoa muy grande), más la retirada del permiso durante un mes. Y si, como es mi caso, os preguntáis a dónde iba este señor con la barbacoa, él ha declarado tranquilamente que iba a devolvérsela a un amigo. En fin, me voy que tengo que devolverle a un amigo una mesa de playa con sus cuatro sillas…"

Fuente; Moto22

Impresionantes caídas...salvadas!

Dani Ribalta, piloto del campeonato del mundo de resistencia, es muy conocido también por su labor como director deportivo de la escuela de conducción FastParcMotor en el circuito catalán de Castellolí. Es allí donde donde Dani graba de vez en cuando unas espectaculares tomas sobre su Supermotard con el número 15.

Creíamos que el límite al que había llegado Ribalta era tocar con el codo en el suelo de unas de las curvas de Castellolí, pero lo de hoy ya “se sale del tiesto”. Y llegamos a la foto que encabeza esta entrada, ¿se cae o no se cae?. Os invito a descubrirlo en el vídeo que os pongo a continuación, simplemente espectacular:



Aquí, Collin Edwards salvando una caída en Jerez:



Y Jamie Hacking, salvando lo insalvable:



Por último, este increíble control sobre la máquina:

Stunt femenino con Mai-Lin

Mai-Lin está considerada como una de las mejores profesionales en lo que a stunt femenino se refiere. Y desde luego, viendo las acrobacias que consigue hacer, no extraña para nada.

El video en cuestión está rodado en un espectáculo organizado en Alemania, por cierto, país en el que nació la chica en cuestión, y en él podemos ver las múltiples locuras que sabe hacer sobre su preciada Honda CBR 600, además de dejarnos clarita su predilección por el fuego, especial protagonista en sus actuaciones.

Fuente; Moto22

De rutas por Las Alpujarras

En Órgiva lo pasamos genial, nos encantó la buena onda reinante, la buena mesa acompañada de risas, los paisajes hermosos de la zona y la magnífica compañía! Gracias a todos los integrantes de Ambiente Motero por tratarnos y cuidarnos tan bien, y mi más sincero agradecimiento por las esperas y ayudas que me proporcionaron como motera novata! Para mí es muy importante los gestos que tienen conmigo, a pesar de que vaya lenta y algo torpe aún en las trazadas. Iré mejorando, también por las buenas maneras al manillar que aprendo de cada uno de ustedes!

Estoy impaciente por el reencuentro! Miles de besos a todos!!!

Salida Fortuna- Sierra de la Pila (Murcia)

El recorrido es por la zona Noroeste de la Comunidad Murciana, serán unos 180 Kms entre ida/vuelta, pasaremos por espacios naturales protegidos (la Sierra de Cotocuadros) y El Parque Regional Sierra de la Pila, un macizo montañoso que forma parte de las cordilleras béticas, visitaremos al paso el Embalse de Santomera, etc. Pasaremos por municipios como Fortuna y aldeas como La Garapacha, Las Casicas, etc.

Tendremos autovía y carretera secundaría para todos los gustos, A7-E15 y salida 83 a la comarcal c3223 hasta La Garapacha.


Valoración de la salida de nuestro grupo Ambiente Motero junto al equipo de Paketecuento, por UGE: "Muy chula la ruta, tramos rapidos, curvas cerradas, curvas suaves, camino de cabras,... En cuanto a los paisajes ha habido de todo, bosque mediterraneo, desierto nordafricano, paisaje lunar (la cantera de marmol),... La comida muy completita y la tarta,... mmmmmmm la taaaaaaarta... que ricaaaaaaaaaa...
Los organizadores y guias se han portado, solo hemos dudado en dos cruces y únicamente hemos dado la vuelta en una ocasion. Pero la valoracion global ha sido un 9 (si no hubiese hecho taaaato caloooor un 10).
De las cosas destacables: - Positiva: la compañía. - Negativa: el restaurante no nos ha ofrecido chupitos."


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Mi valoración: un día super agradable...y caluroso! me encantó la buena compañía, el buen menú económico del restaurante, lo variado del trazado de la ruta y la gran organización y el mega datallazo de la tarta con sendos logos moteros! Gracias Hombre Misterioso y todo el grupo de Paketecuento, que nos han recibido con los brazos abiertos! Ojalá pronto volvamos a rodar juntos!

¿Cómo comenzó la mala fama de “los moteros”?

Fuente: Moto22

Quién de vosotros no se ha encontrado con alguien que al enterarse de nuestra afición por las motos te mira torcido, como pensando, seguro que es violento toma drogas y pertenece a una pandilla de melenudos con chalecos de cuero que atemorizan a la gente allá por donde pasan. Pues ciertamente es la fama que ha trascendido a mucha de la población de todo el mundo basándose en los estereotipos que creó la prensa norteamericana y Hollywood hace más de 50 años.

Esta fama se empezó a forjar en un pequeño pueblo de Hollister en Estados Unidos allá por el año 1947 donde la prensa sensacionalista prendió la llama y la industria de Hollywood halló un filón para realizar películas de gran éxito. Pero veamos que es lo que ocurrió.

Desde 1930 en un pequeño pueblo de California, Hollister, se celebraban carreras de motocicletas organizadas por la Asociación de Motoristas Americanos (AMA). A estas carreras cada vez acudía mayor número de motoristas llegando a ser más populares que su feria de ganado. Y en el pequeño pueblo de unos 4.500 habitantes los comerciantes estaban encantados con esta nueva fuente de ingresos.

Al término de la Segunda Guerra Mundial muchos ex militares fueron a vivir a California todos con una pensión por haber servido en el ejército. Gran parte de ellos optaron por comprase motocicletas para emplear su tiempo en recorrer las autopistas de este estado. Como era de esperar se fueron formando clubes como “Los 13 rebeldes” o los “Yellow Jackets” en los que organizaban fiestas, recorrían las carreteras e incluso vestían de la misma manera con cazadoras de cuero y pantalones vaqueros. No había ninguna disputa entre estos clubes ni sentido de territorialidad o rivalidad entre ellos. Pero estos nuevos motoristas llegados después de la Guerra eran mucho más ruidosos y bebedores que los anteriores.

El 4 de julio de 1947 miles de motoristas llegaron hasta Hollister habían viajado desde ciudades como San Francisco, Los Angeles y San Diego, pero hubo también pilotos que llegaron de sitios tan lejanos como Florida. Por la noche la calle principal de Hollister fue literalmente invadida por las motocicletas. Las motos no cabían en el pequeño pueblo.

Los bares del pueblo dieron la bienvenida a los motoristas pero la policía ante tal avalancha de moteros decidió que cerraran dos horas antes de lo normal y que media hora antes de cerrar dejaran de vender cerveza. No se que les hizo pensar a las autoridades que los motoristas iban a ser fieles al zumo de cebada y no iban a pedir otro tipo de alcohol.

Desde el viernes tarde hasta la madrugada del domingo la policía de Hollister fue testigo de un espectáculo nunca visto, carreras por la calle principal, piruetas en moto todo acompañado de ruido y alcohol. El resultado fue de 50 moteros atendidos por heridas leves y posteriormente arrestados por conducta desordenada, embriaguez pública o conducción temeraria. Nadie murió ni hubo destrozos, saqueos o incendios.

Pero el domingo se presentaron 40 patrullas de caminos de California que lograron dispersar a los motoristas bajo amenazas de uso de la fuerza y bombas lacrimógenas, todos se retiraron tranquilamente.

Del resto se encargó la prensa sensacionalista así aparecieron titulares como “Hollister devastado” o “Disturbios y caos” y la situación empeoró cuando la revista Life publicó una foto a página entera de un motorista borracho encima de su Harley con una cerveza de cada mano y un montón de cascos por el suelo.

Los sucesos de Hollister no debieron ser tan graves, puesto que la ciudad permitió que la AMA siguiera organizando carreras en su autódromo, y apenas cinco meses después los bares y tabernas volvieron a recibir gustosos a los motoristas.

Ahora bien, Hollywood no perdió la oportunidad, y acomodó los sucesos de ese fin de semana en la película The Wild One, protagonizada en 1954 por Marlon Brando y esto si que tuvo gran impacto en la opinión pública presentado a los moteros como una horda de borrachos inadaptados que llevó a prohibir las reuniones en diferentes ciudades del país menos en Hollister.

Y entonces es cuando realmente delincuentes identificados con lo que Hollywood mostraba decidieron formar pandillas que empezaron a generar violencia para así ganar fama y notoriedad en grupos como “Los Angeles del Infierno“, “Los Paganos“ o “Los Mongoles“.

De esta absurda manera quedamos encasillados para siempre como grupo “fuera de la ley” para los que realmente no nos conocen.

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En 2011, 6 horas de Resistencia en Vespa

Los Amigos de la Vespa de Tenerife tienen una atrevida e ilusionante propuesta que hacer a todos los usuarios y/o propietarios canarios de esta mítica moto italiana, una prueba de resistencia de 6 horas.

"Tal como hemos hablado en algunas ocasiones, varios compañeros del club, y ante la facilidad para encontrar "pepas" en garages, salones, dadas de baja, pero practicamente enteras y recuperables, he hablado con el secretario de un club organizador de carreras regionales y me comenta que sería factible la siguiente propuesta.

La organización de la primera prueba de resistencía "Amigos de la vespa de Tenerife", abierta a la participación de todo aquel que lo desee, sea miembro ó no del club.

Tendriamos que hacer un reglamento técnico para la misma y aprobarlo el comite organizador. Se correrían con un máximo de 20 equipos, foramados como mínimo por tres pilotos y un máximo de 4, con la posibilidad de tener compañeros como comodines. Se correré en dos categorías, de serie y modificadas: Dentro de la categoría de serie se establecerán 4 clasificaciones (HASTA 75 CM3 - HASTA 125 CM3 - HASTA 160 CM3 - 200 CM3).

la fecha de celebración de la prueba seria para el mes de Abril de 2011.

Se notificará el importe de la inscripción, lo que permitira la presencia de ambulancía y material sanitario en pista para asistencia a cualuier miembro del equipo en pista ó boxes así como seguro de la prueba.

Se aceptan sugerencias para las modificaciones al reglamento.

Anímense, será, seguro, un día distinto a los habituales que pasamos.

Piensen en los equipos y a trabajar en nuestras pepas, con muy poco dinero seguro que pasaremos un rato agradable.

Un cordial saludo.

José Gregorio Rdguez.
www.amigosdelavespadetenerife.com "

Fuente: Canariasenmoto.com

Los pueblos con los nombres más raros

La aburrida experiencia de un largo viaje en coche a veces se anima cuando nos cruzamos con el cartel que nombra a un pueblo delirante. Un clásico entre los clásicos es Guarromán, el lugar de nacimiento del superhéroe más sucio de la historia. La población está situada al norte de Jaén y es solo un ejemplo entre decenas.

De Aceituna a Alcantarilla
La verdadera mina está en Cáceres, cuajada de topónimos tan de andar por casa como Aceituna, Cachorrila, Pescueza, El Gordo o Morcillo. En Toledo hay un lugar llamado Cebolla y otro Pepino, aunque quizá el más divertido sea Tembleque. En Murcia tenemos Mula, Puente Tocinos y Alcantarilla (donde se fabrican algunas de las mermeladas más famosas del país). Salamanca no se queda atrás y aporta joyitas como Machacón, Forfoleda, Dios Le Guarde o El Cubo de Don Sancho. Ya lanzados de cabeza a la piscina del surrealismo destacan Venta de Pantalones (Jaén), Egipto (A Coruña) o Los Infiernos (Murcia).

Natural de Villapene
En Valencia hay un pueblo llamado Sueca, no sabemos por qué oscuros motivos. Sin duda nos remite a la era dorada del landismo. Por una línea parecida caminan Tías (Lanzarote) o Parderrubias (Pontevedra). Yendo un poco más allá comienza el porno duro: Poyales del Hoyo (Ávila), Espolla (Gerona) o Villapene (Lugo). Visto lo visto, resulta comprensible que algunos españoles no quieran enseñar su DNI para no causar risas entre sus compañeros de oficina.

Siempre se puede cambiar
Una pregunta inevitable al cruzarse con estos pueblitos es en qué estaban pensando sus fundadores al bautizarlos. Otra cuestión que suele venir a la cabeza es por qué no se han cambiado de nombre los más chirriantes. En realidad, algunos lo han hecho. Por ejemplo el pueblo cacereño de Arroyo del Puerco es ahora conocido por Arroyo de la Luz. En cualquier caso, todo nuestro respeto a aquellos que han sabido apechugar, evitando renunciar a sus orígenes.

¿Cómo se vive en Mi ano?
No sólo en España hay nombres ridículos. Recordemos aquel capítulo de “Jackass” donde los muchachos de Johnny Knoxville visitaban una comunidad llamada Mianus (Mi ano), situada en Greenwich (Connecticut). Una vez allí, los presentadores se hartaban de preguntar a los vecinos cosas como “¿Qué os gusta comer en mi ano?”, “¿Vive gente famosa en mi ano?” o “¿Hace calor en mi ano?”. En Austria tambien encontramos el celebrado pueblo de “Fucking”, que en inglés significa "mantener sexo", aunque vulgarmente podríamos traducirlo por otra palabra...

Por Víctor Lenore para Yahoo Noticias

Chollo! vendo mi querida Yamaha SR 250!

Oportunidad! Vendo mi Yamaha SR250cc. Perfecto estado mecánico/eléctrico.

Año 90 con 34 mil km, ITV hasta octubre 2011. Un hierro fiable, de fácil y económico mantenimiento. Muy cuidada, siempre en garaje. Recién carburada, neumáticos nuevos, retenes de horquilla nuevos, botellas y horquillas cambiados, kit de transmisión nuevo, manillar y espejos nuevos, batería y sistema eléctrico como nuevos. Cromados en muy buen estado. Extra: cúpula ahumada de regalo. Filtros y aceite recién cambiados, lista para disfrutar!

Una clásica ideal para empezar, es la perfecta ciudadana y también para hacer extrarradio, bajísimo consumo de 3L/100km. Válida para carnet A limitado y A2. Compacta y ligera, baja de asiento. Vendo por cambio de cilindrada.

Buena, bonita y barata! Interesados enviar mail a;

scootermocion125@yahoo.com

Salida a Orxeta-Polop

Tuvimos una ruta programada por Becky para dar una vuelta por Orxeta, conocer el embalse de Amadorio, pasar por Finestrat y terminar en Polop, donde había un mercadillo para visitar. Allí mismo pudimos comer, y luego ir a Benidorm por un helado u otras apetencias (leáse cervezas 0,0...malpensados!).

Lindas fotos, lindas rutas y mejor compañía! día redondo...y sin necesidad de donut!

Me hubiera gustado ir llevando mi poderosa SR, pero como paquete de Becky lo pasé fantástico, aprendí un montón y ...casi tocamos rodilla! Becky, sos una campeona pilotando, qué dominio de la burra! Gracias por llevarme!


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Concentración FARO 2010

Hola gente linda! ya de regreso desde Faro...qué alucine que llevo conmigo; motos, moter@s, espectáculos de motos, anécdotas moteras, charlas sobre mecánica y motos en general...motos hasta en la sopa! Parece que me dieron una dosis intravenosa del mundo de las dos ruedas!

Tuvimos la suerte de ir acompañadas por la dueña del 'chalet', un remolque-tienda que fue la envidia de todos y la excusa para 'hacerse amigo' de algunos. Estuvimos disfrutando cada momento de la buena compañía de quienes ya conocíamos y de la buenísima gente nueva que conocimos allí, con quienes no faltaron las risas y los buenos momentos.

El balance de Faro, como siempre, es más que positivo. Con nuevos amigos, muchas alegrías y buenos recuerdos, y la convicción que la gente motera es increíble!

Ya estamos contando los días para Faro 2011, que será el décimo tercer aniversario de la concentración más afamada y popular de Europa! Animo a venir, al menos una vez, a todos quienes aún no conozcan lo que es vivir Faro y compartir cuatro días de acampada inolvidables!














Les dejo unas fotos, donde podrán ver el 'chalet', la gente que conocimos y con quienes tuvimos largas tertulias moteras -y no tanto- y también a quienes nos acompañaron el año pasado y sembraron en nosotras la semilla de Faro en nuestros moteros corazones! También hay fotos de los guardias de seguridad del campamento, que parecen todos salidos de una pasarela; fibrados y muy atractivos! Hay que saber cuidar a más de treinta mil personas que asisten al lugar!

Vivimos los mega conciertos de Roger Hodgson -ex Supertramp-, Ana Popovic -que tiene una banda de músicos increíbles-, Ojos de Brujo y muchos más.

Verán la foto de nuestro amigo de Moto Guzzi Kampu -Chema para los amigos- que improvisó un jamonero que instaló en su California con más de 27 años, dura como pocas la burra! Hubo exhibiciones de free style con mucha animación y trucos arriesgados, y una zona de exposicisión -bike show- donde había verdaderas transformaciones!

Nos vemos en Faro 2011!!!!